2014-10-06

雲豹200更換前叉油DIY


200豹騎了也四萬多公里了,前叉變得很軟,尤其現在每天需要雙載,稍微一個煞車就點頭,台灣的拉力路面也是對避震非常的有挑戰性!(抱怨一下,每天需要走的汐止明峰街,那路面真他媽的爛...)所以興起了換一下前叉油的念頭。



爬了文,不下前叉光用抽油的抽不乾淨,最乾淨的換法是整支前叉包含阻尼管全拆開清洗,但沒有氣動工具,固定阻尼棒的六角螺絲是拆不開的,所以選擇折衷作法,下前叉將油倒出,稍作清潔後再灌前叉油。

好了廢話不多說,開始講解步驟:

必備工具:22號梅花或套筒扳手(建議都有,才夠力)、12、14、17梅開扳手、6號六角扳手、前叉油、接油盆、量杯
建議工具:一字起、鐵鎚、大量的布、WD-40或恐龍191、兩分半華司數片(增加預載用)

1. 首先將把手的四顆12號螺絲拆下,將把手掛在大燈或油箱上(記得墊塊布以免刮傷)


2. 鬆開上三角台的兩顆14號螺絲


3. 使用22號扳手轉開兩個前叉頂蓋,但這裡卡關...有夠緊的!使用梅花扳手不好施力,一個不小心會滑掉,看照片中頂蓋有點磨損就是太用力結果扳手跑掉,推薦使用套筒扳手比較好。花了一個小時打不開,先放棄,準備工具先。


4. 立馬去五金行買了四分套筒扳手(22號套筒本來就有,只缺扳手)


5. 再帶老婆小孩殺去牛排店吃飽補充體力XD


6. 好了吃飽喝足,也晚上了,轉戰停車場繼續...
有了套筒就用套筒來轉開吧,結果還是一樣左開右開打不開...X的哩...


7. 只好拿出鐵槌,上敲敲、左敲敲、右敲敲,再把22梅花扳手套上加長力臂,終於在嘗試了不曉得第幾次之後,啪的一聲,打開了~~灑花~~光開這個蓋子花了我快兩個小時...乾....(加長力臂圖示是回家補拍的)
注意!前叉頂蓋只要鬆開即可,勿取下!!


8. 最難的部分已經解決了,再來要放鬆下三角台。在鬆下三角台螺絲之前,先看一下喇叭有沒有擋住扳手的施力位置,有的話往後折一點


9. 用17號開口扳手鬆開兩顆下三角台螺絲,一樣放鬆即可。



10. 先拆下卡鉗,兩顆12號螺絲


11. 接著準備下前輪,在拆前輪之前,記得找東西頂住引擎,以免輪胎下來之後車子直接往前倒給你看XD
我是用車子上的千斤頂,但有點短所以下面再墊了塊磚塊。


12. 下前輪,螺帽17號,輪軸14號,這裡沒什麼難度,螺帽下來之後拔出輪軸,前輪就下來了。如果輪軸拔不出,可用鐵鎚稍微敲一下。

前輪下來啦~



13. 要注意箭頭處那個套筒,不要弄丟了。


15. 接著拆下前土除,四顆6號內六角螺絲,很簡單就下來了。(催眠自己土除真乾淨...XD)

拆下來了,前叉內側也是髒兮兮...再度催眠自己很乾淨


16. 土除拆下後,握住兩支前叉內管部分,轉轉轉即可拆下來。


17. 拔開防塵蓋,先稍微清潔一下油封上的灰塵,可用噴氣罐+油漆刷,小心不要刮傷油封就好。


18. 轉開頂蓋,快開時稍微用手壓著,避免彈簧和隔筒彈出,打開後依序取出預載隔筒、原廠一片墊片、彈簧。
這裡我發現原廠彈簧裝的方式是下密上疏,跟網路上大家推薦的上密下疏的裝法不同,所以還是決定等等依照上密下疏的方式裝回。


19. 倒出黑媽媽又腥臭的舊油,記得最後要把管子整根倒過來,抽插內管數下以利排出剩餘的舊油。


20. 用點煤油擦拭一下外觀,注意煤油不要沾到防塵蓋及油封!變乾淨些了~
彈簧及墊片、隔筒也可用煤油清洗,但要注意煤油要完全乾燥才可裝回,不然會稀釋前叉油造成無效。或者就用乾淨的布擦拭即可。
本來我是想倒一點點煤油到內管內,這樣可以清潔一下底部倒不出來的油泥,但因為是晚上又在停車場,沒有陽光的曝曬,煤油不容易揮發,就作罷了。下次換油的時候再說吧~


21. 接著準備乾淨的前叉油,我不知該如何選,於是先選擇IP的20w試試,反正之後可再多方測試。
這次的數據:160cc + 八片墊片


22. 把油倒進內管時,注意不要一次倒完,每倒一點就抽插幾下內管,讓空氣排出,以及讓油順利進入最裡面。漸漸加完之後,抽插的聲音可以很明顯聽出有不同,在有空氣時,會有噗噗聲,但油蓋過阻尼棒空氣也排出後,聽到的就是咻咻聲了。
沒意義的拍一下內部XD


23. 之後的步驟因為手油+有點累,就沒拍照,反正怎麼拆就把順序倒過來裝回去即可。

24. 依序把彈簧(我是依照上密下疏的方式)、墊片、隔筒放回內管,然後左手將內管拉到最高hold住,右手稍微施力將頂蓋壓下轉回,轉緊即可。兩支前叉都一樣的做法。

25. 上下三角台的洞擦乾淨,將前叉裝回,注意兩支前叉在上三角台突出的高度要相同!

26. 確定高度相同後,先將下三角台鎖緊,然後將前叉頂蓋鎖緊,有緊就好,不要緊到爆!!以免下次又拆到手痠!最後鎖緊上三角台螺絲

27. 裝回手把,之後比較好施力。

28. 將土除鎖回,注意卡鉗那側,有片固定油管的鐵片,要鎖在前叉與土除中間。

29. 裝回前輪,以面向車頭,左側把碼表線卡上,右邊把套筒套回,然後對準前叉軸心孔,將軸心插回。這部分可說是第二累的步驟...光要單手固定前輪+會跑走的零件就很累了,前輪想不到也是頗重@@

30. 前輪軸心鎖緊,卡鉗裝回,確定各部位螺絲確實鎖緊之後就去試個車吧~


步驟雖然很多,但其實除了頂蓋拆掉那邊容易卡關之外,其他的步驟都算簡單,自己動手來做過一次之後就會發現其實很容易,而且自己動手可以做得比較仔細,例如舊油漏乾淨和清潔零件之類的。

這次油和預載的數據是160cc+八片,但試過之後還是覺得有點軟,要是再雙載可能更不行,所以下次大概要換彈簧吧!

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補充:
實際上路騎乘,雖然還是有點軟,但頗Q,壓到哭辣或急煞也不太會點頭或觸底,表現還算OK!但後避震因為換了便宜YOSS,單人騎乘跟鐵條沒兩樣,雙載後避震又會觸底,與前叉實在很難搭配得起來,造成不平衡感,這如果調不出來適當的設定,就只能換掉了...@@

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2014-10-10 更新
換了愛將後避震,將預載調整在中段(愛將原廠三段可調),然後兩隻前叉再各多加20cc前叉油及三片墊片,找了老婆試乘,非常舒適!!
所以現在前叉內的數據是:前叉油180cc+11片墊片

愛將避震好物啊!!雙載的貧民神兵!!!但缺點是裝上雲豹後,會稍微提高屁股,導致中柱架起來後,後輪離底僅一公分左右,若停在不平整的地面可能會有倒車的風險,用側柱就還OK。